信阳水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术

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一、水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术

1、将旧水泥混凝土路面板块破碎并加以稳固

首先使用旧水泥混凝土路面机械进行板体破碎，粉碎了之后会产生一些小板与大板，产生的较大板块可以促使面板产生大的位移，这样就很容易拉剖面层使其开裂。因此，应该对该板块进行破碎，再使用重型压路机进行道路的碾压，使道路保持稳定，同时采用灌浆技术保证道路稳定和降低孔隙率，并最终有效地结合沥青混凝土路面。一个坏板面积约0.4平方米，为了确保一定程度的结构稳定性，并建立新的主节点，保持新的沥青混凝土基层稳定。然而，粉碎板体的做法只能延缓但不能消除水泥混凝土道路的反射裂缝，有的城市道路在使用四到五年后仍然会出现沥青路面裂缝，这时候就需要在原有的沥青路面基础上再铺摊一层。

2、反射裂缝控制措施

从实际工程的角度来看，应考虑到各方面的原因，尤其是反映负载板接头裂纹偏转和弯沉差偏转这两个方面，要采取提高抗折强度和剪切强度套管措施，以防止或延缓反射裂缝。这种预防措施一般都是采用玻纤格栅来防止路面反射裂缝，该产品通常一圈宽不超过十五厘米，纵向搭接宽度不小于二十厘米，之后在纵向搭接的地方进行沥青摊铺，以防止路面出现反射裂缝。利用水平格栅玻纤格栅，施工时首先洒布粘层油，然后直接使用玻纤格栅铺路，在使用碾压机反复碾压后迅速铺路。

3、沥青混凝土面层施工技术

在进行混合料的间距运输过程中，必须使用各种防护措施进行防护，它必须被完全覆盖，以防止沥青温度降低，造成铺路效果降低，或者因为受到阳光的暴晒，造成混合料老化、失效。在对路面进行摊铺的过程中，铺贴必须保证平整度，并根据需要控制温度，使用良好的施工技术进行摊铺，摊铺机应保持匀速前进。而进行复压的最初压力应该使用轻钢结构的鼓形滚子的滚动压实，使得加铺之后的道路平整度和路拱复压符合要求，然后再使用重型轮胎压路机或振动压路机对加铺的道路进行振动压路或者滚动压路。与此同时，道路比较窄的地方，也应配备一个小型振动压路机或手持滚动振动机械对道路进行整平。在轧制过程中，轧辊可以中途停留，转向或制动。在进行压路的过程中，除了压实的两个点不应超过十米之外，压路机工作完成立即撤出施工现场，尤其注意的是不允许再继续保持在较高温度的混合料上。与此同时还应该采取适当的措施，以防止道路施工辊在操作过程中，车辆的机油、润滑油、汽油和其他杂质在进行压路的过程中掉落到施工的路面上，影响施工的质量和美观。

4、设置应力降低夹层

设定压力降低夹层目的是推迟或防止沥青路面的反射裂缝，在进行加铺时，尽量减少沥青覆盖层的厚度。一般常用以减轻压力的夹层有两种形式，分为应力吸收层和土工织物夹层。设置应力吸收层应在旧水泥混凝土路面加铺沥青前，方法是在熨平厚的一层做出细间距约十三厘米的混合料层，通常使用具有高模量沥青铺设沥青罩面的橡胶沥青层。应力吸收层，可以防止传输到下表面的沥青路面结构的位移，有效地降低了从旧沥青路面的叠加裂纹引起的应力，从而减少反射裂缝的沥青层，并能有效防止沉淀基层水的表面渗透，减少沥青路面受到水的损坏。设置土工织物夹层的方法也是工程中经常要用的方式，也是经常使用的路面加铺沥青的方法，大量的工程实践表明，利用土工布的路面结构能有效地改善应力分布，减少和延缓反射裂缝的蔓延。在旧混凝土路面纵向和横向粘贴非织造土工布，还可以大大减少道路的基层接缝漏水，不破坏道路路基的稳定性。

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