真要命宝马5系变毒车车主简直用生命

宝马汽车在国内拥有较高的知名度和美誉度，宝马5系更是中级轿车市场中的骄子。“开宝马，坐宝马”，宝马5系这句宣传口号赢得了众多车迷的青睐。据统计，宝马5系在全球的销量近万辆，在华的总销量达到80万辆，其中年5系的国内的销量超过了10万辆，业绩远超3系和1系，成为宝马汽车的明星车型。

虽然宝马5系凭借多年积攒的口碑在市场上呼风唤雨，但是暴露的问题同样令人汗颜，投诉机械故障和电器故障不计其数。如果说一些故障对于汽车的舒适性的影响或许可以接受，那么有些对于安全性能的故障却是零容忍的。

车内异味严重甲醛严重超标

近几年关于车内异味问题比较普遍的，而豪华车型也未能幸免。自年开始，有不少宝马车主通过汽车论坛等渠道反映车内异味的问题。一位李姓的宝马车主，花费45万元为儿子购买一辆宝马5系Li轿车，9个月过去了，车内始终有种刺鼻的味道，进去后感觉咽喉不舒服，严重时根本睁不开眼睛，在高速上行驶时，必须把空调开到最高，否则根本受不了。最后这位车主找到4S店，通过放炭包，清洗美容等一系列补救措施，车内异味仍然未能解决。还有一位宝马Li的车主也遇到同样的问题，据他透露车从买来那一刻，就有一种味道，也不能说臭味。用淘宝上买来的空气检测仪关着窗户测试，甲醛和TVOC就超标，特别是在地下车库停了两三天后，甲醛超标了5-6倍。

为何豪车变“毒车”？有专家表示宝马5系车内的异味可能是使用了价格低廉的阻尼材料，据了解，这些材料的市场售价仅50元，属于一级致癌物质，而该类阻尼材料早已被德国宝马弃用了20年。由于中国相关法律法规不健全，宝马对消费者反映的车内异味问题依然不闻不问，这令不少的忠实用户感到寒心。

车胎异常磨损暗藏安全隐患

汽车在行车的过程中，车胎发生磨损是正常的现象。一般情况下，四条轮胎的磨损程度是均匀的，不会发生偏磨等状况。但是有些车辆的汽车轮胎发生了异常的磨损，导致行车时跑偏，方向抖动等故障，车胎会过早的报废，甚至会影响行车的安全。

宝马5系的车胎问题的投诉一直居高不下。车主普遍反映轮胎噪音大，出现偏磨及啃胎的现象，此问题也成为5系轿车投诉中最为集中的故障。据了解，异常磨损在1万多公里时就已出现，甚至在2万公里左右就需要更换轮胎。针对用户的反馈和投诉，厂家对此辩称，宝马5系出现此问题与国内道路差及驾驶习惯不良有关，更令车主气愤的是，轮胎不在质保范围内，需车主自费更换，另外车主还需要自费进行四轮定位。

截图来自车质网

轮胎异常磨损如未及时发现，将易引发交通事故，存在一定安全隐患，宝马中国应出台相应解决方案。

安全测试宝马5系有一项0分

汽车安全性能是消费者购车时的重要参考指标，近些年，很多汽车在被动安全性的提升有目共睹。不久前E-NCAP发布的年第四批次碰撞测试，大部分车都获得了5星好评。众所周知，头部碰撞导致死亡的风险最大，所以很多厂商非常注重对车辆驾乘人头部的保护。不过盆骨碰撞就不一样了，表现可谓相当难看，宝马5系堪称“代表”。

如果说运动跑车是由于其自身的特性，牺牲了对驾乘人盆骨的保护，但是作为商务车宝马5系的0分不得不令人深思，宝马5系的平直的车头设计虽然更多的是考虑到美感，但从安全性方面考虑则是容易伤害盆骨。

汽车设计其实就是取舍的设计，保留美感牺牲安全并非不可饶恕之罪。不过对民用车而言，以行人安全性为前提是十分有必要的。

车尾安全性差宝马5曾被秒废

两年前，山东东阿的一起交通事故让宝马5系名誉扫地。一位女司机醉驾飞度撞上了等红灯的宝马5系，宝马车上总共4人，3人重伤1人死亡。在这起事故中，被追尾的宝马5系遭受到了巨大撞击，以至于从行李厢到后排空间都被挤压至近乎于无，中大型尺寸的宝马5系几乎快变成了一辆Smart。

肇事车辆本田飞度车头粉碎

事故车辆宝马5系三厢变两厢

宝马5系对于后部的防护设计其实主要是靠两个纵梁，这两个纵梁采用了与A柱、B柱相同的热成型钢，接近后保险杠的地方则有一段复合钢用来缓冲，除此之外并没有太多的加强件了。这与车辆前部复杂的结构设计和大量钢材应用的情况有着明显区别，远没有前部那样复杂与用心。

总结：

宝马5系是宝马旗下的畅销车型之一，但是为何却出现如此之多的故障？如果频繁出现故障影响正常使用甚至威胁到生命安全的时候，厂商是否应该主动提出解决的方案。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/2195.html